太阳能路灯的发展史

2020-11-28 339

  开展史:


  2000年圣诞节,在德国担任奥迪轿车工程师和技术经理的万钢回国,在同济大学成立新动力工程,从多个部分拉来发动经费,着手研究燃料电池。在同一时期,搭载燃料电池的轿车跑得比纯电动轿车更远。


  2001年9月,万钢来到北京,参加了科技部安排召开的会议。会议证明了将电动轿车列入863方案严重专项的可行性,得到与会专家的认可。


  尔后,我国的轿车工业形成“三纵三横”的开发布局。纯电动、混动、燃料为“三纵”,电控、电机、电池为“三横”。


  2004年5月,时任发改委主任马凯同意签署《轿车工业开展方针》,将电动轿车、车用动力电池等新型动力的研究和工业化提上日程。


  2006年2月,科技部召开“十五”电动轿车严重科技专项验收会。据科技部刊文,其时国内形成了200多家企业、高校和科研院所,2000多名技术骨干组成的稳定研发,树立并稳定了我国电动轿车工业开展急需的人才队伍;推进出台了26项国家标准;累计申请了796项国内外专项。


  2007年,《新动力轿车出产准入办理规则》出台,多款新动力轿车被同意量产,并很快获得了一次展示时机。

一体机太阳能路灯

  2010年,新动力轿车被国务院确定为七大战略性新兴工业之一,主要开展方向确定为插电式混动轿车和纯电动轿车。


  2012年,国务院印发《节能与新动力轿车工业开展规划(2012―2020)》,要求到2015年纯电动轿车和插电式混动轿车累计产销量力求达50万辆;到2020年出产能力达200万辆,累计销量超越500万辆;燃料电池轿车、车用氢动力工业同步开展。


  含义便是电池寿命变长,体积变小,价格较贵,但是随着锂电工业的蓬勃开展,成本正在逐年下降。


  从头界说太阳能路灯的结构


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