开展史：

　　2000年圣诞节，在德国担任奥迪轿车工程师和技术经理的万钢回国，在同济大学成立新动力工程，从多个部分拉来发动经费，着手研究燃料电池。在同一时期，搭载燃料电池的轿车跑得比纯电动轿车更远。

　　2001年9月，万钢来到北京，参加了科技部安排召开的会议。会议证明了将电动轿车列入863方案严重专项的可行性，得到与会专家的认可。

　　尔后，我国的轿车工业形成“三纵三横”的开发布局。纯电动、混动、燃料为“三纵”，电控、电机、电池为“三横”。

　　2004年5月，时任发改委主任马凯同意签署《轿车工业开展方针》，将电动轿车、车用动力电池等新型动力的研究和工业化提上日程。

　　2006年2月，科技部召开“十五”电动轿车严重科技专项验收会。据科技部刊文，其时国内形成了200多家企业、高校和科研院所，2000多名技术骨干组成的稳定研发，树立并稳定了我国电动轿车工业开展急需的人才队伍；推进出台了26项国家标准；累计申请了796项国内外专项。

　　2007年，《新动力轿车出产准入办理规则》出台，多款新动力轿车被同意量产，并很快获得了一次展示时机。

　　2010年，新动力轿车被国务院确定为七大战略性新兴工业之一，主要开展方向确定为插电式混动轿车和纯电动轿车。

　　2012年，国务院印发《节能与新动力轿车工业开展规划（2012―2020）》，要求到2015年纯电动轿车和插电式混动轿车累计产销量力求达50万辆；到2020年出产能力达200万辆，累计销量超越500万辆；燃料电池轿车、车用氢动力工业同步开展。

　　含义便是电池寿命变长，体积变小，价格较贵，但是随着锂电工业的蓬勃开展，成本正在逐年下降。

　　从头界说太阳能路灯的结构

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